Настолна Формула 1 ... Beta .... 1.0.....2.0.....

Въведение:

Играта представлява настолна състезателна игра. Всеки играч има своя състезателна кола ( пионка ), с която се състезава по пистите/картите. Целта е да стане шампион и да събере най-много точки, които се дават при завършване на всяко състезание. Шампионата се състои от поредица от състезания ( кръгове ).

Правила на играта:

Всеки играч може да избере един от цветовете респективно отборите в играта. Всеки от тях има 1 силна страна спрямо останалите си конкуренти:

Син отбор – най-добрата аеродинамика с играта; висока скорост на завоите
Червен отбор – най-мощния двигател в играта; висока скорост на правите
Зелен отбор – най-щадящото гумите шаси в играта; слабо се износват гумите
Жълт отбор – най-здравата състезателна кола в играта; малко повреди в състезанията
Бял отбор – най-икономичния двигател в играта; нисък разход на гориво
Черен отбор – без силна страна; за трудно ниво на игра

Точкова система при завършване на състезанието:

1.място – 9 точки
2.място – 6 точки
3.място – 4 точки
4.място – 2 точки
5.място - 1 точка
6.място - 0 точки

Състезателната кола се движи по пистата и не може да излиза извън нея.

Елементи на всяка състезателна кола:

Аеродинамика – осъществява притискане на машината към пистата; има 3 настройки засега – бърза на правите и бавна на завоите или бавна на правите и бърза на завоите или среден компромисен вариант
Двигател – движи колата по пистата; има 3 настройки засега – бърз и харчещ много гориво, бавен и по-икономичен или среден компромисен вариант
Гуми – дава сцепление на колата с пистата; има 3 вида гуми – меки и бързи, но бързо износващи се; твърди и бавни, но бавно износващи се или средни с компромисни параметри
Здравина / Повреди – мярка за издържливостта на болида; вторичен показател формиращ се от комбинацията двигател – гуми – аеродинамика

Бокс и механици – колко хода сменят гумите и зареждат колата с гориво – за 1 ход зареждане в бокса се налива фиксирано количесто гориво, което ще стигна за 50 хода примерно – зависи от дължината на пистата

Здравина и повреди – в зависимост от показателя се хвърлят зарове в кои обиколки да се правят проверки дали нещо не се е счупило по машината; Да не са повече от 2-3 проверки за цяло състезание.

За определяне на стартовия ред се прави квалификация, в която играчите настройват колите си така, че да започнат състезанието с колата както е завършила квалификацията.
Ред на провеждане на състезание:

1.Настройка на колите – аеро, двигател, гуми
2.Квалификация и подреждане на стартовата решетка
3.Определяне на обиколките, в които ще се проверява Здравината по време на състезанието
4.Състезание и разпределяне на точките

На всяка писта зоните около завоите са оцветени в различен цвят от останалата част от пистата. На тях има и цифри, които отразяват колко е остър завоя и колко трябва да се намали/отнеме от скоростта на колата за да се премине завоя.

Всеки ход играчите хвърлят зар и местят пионките си с толкова, с колкото им е текущата скорост. Максималният размер на хода определя максимално натоварване на техниката на колата – двигател, гуми. Играчите имат възможност да не използват максималният размер на хода, а да местят по-малко с едно поле или повече. Така печелят точки Икономичност, които намаляват риска от повреда, намаляват разхода на гориво и износването на гумите.

Движението по диагонал е забранено. Зоните където са завоите са очертани със сив цвят и там колата се движи съобразно своята аеродинамика

В бокса скоростта е 2 полета на ход като бокса е очертан със сива линия. Дори и полето пред бокса. След стъпване на полето за смяна на гуми и презареждане на следващия ход започва да се отчита смяната на гумите и зареждането с гориво.

Следват таблици за елементите на стратегията:
аеродинамика
двигател
гуми
гориво

здравина
икономичност
механици

Скорост на всяка кола в полета е 1 зар като към него се прибавят или вадят горните елементи. Зависи от модификаторите на скоростта. Тя се променя с течение на състезанието.

Аеродинамика – дали да е бърза колата на правите или в завоите; има и среден вариант, където настройката е балансирана; колко притискане да се генерира в различните части на пистата

Скорост на правите -1 0 +1
Скорост в завоите +1 0 -1
Настройка дефанзивна нормална агресивна

Настройката се избира преди началото на състезанието и се записва в дневникана състезателя. Тя може да се променя в бокса, като тази промяна също се записва в дневника.




Двигател – избира са дали да е настроен агресивно с висок разход на гориво, икономично с нисък разход и занижена мощност или някакъв компромисен вариант – средно положение

Скорост +1 0 -1
Настройка агресивна стандартна икономична
Разход на гориво + Х точки на ход 0 - Х точки на ход

Гуми – избират се типа гуми, които ще се състезава колата; има 3 типа гуми – твърди, стандартни и меки; меките дават допълнително скорост всеки ход, но се износват по-бързо и трябва да се влиза в бокса за да се сменят с нов комплект гуми;

Скорост +1 0 -1
Настройка меки гуми стандартни твърди гуми
Издържливост гуми Х обиколки Х обиколки Х обиколки

Гориво – колко гориво да се зареди в колата преди началото на състезанието, при влизане в бокса така, че да стигне до края на надпреварата на пистата; по-малко гориво – по-висока скорост, повече гориво – по-ниска скорост, но по-малко посещения в бокса; нормално на ход се хабят Х точки гориво; пълен резервоар побира Х точки гориво; внимание защото горивото трябва да е достатъчно за да се финишира

Скорост +1 0 -1
Настройка Х точки гориво Х точки гориво Х точки гориво

Здравина – каква е вероятността колата да се счупи по време на състезание и квалификация; хвърлят се 2 зара + Здравина и с натрупване се определя кои обиколки ще се проверява за повреди колата; началната Здравина се определя:

аеродинамика – дефанзивна – Здравина + Х точки
двигател – икономичен режим – Здравина + Х точки
гуми – твърди – Здравина + Х точки

Икономичност – натрупват се в течение на състезанието и намаляват шанса за повреди по колата, намаляват износването на гумите, разхода на гориво

Х точки икономичност дават У точка Здравина
Х точки икономичност дават У обиколка повече издържливост на гумите
Х точки икономичност дават У точки гориво

Механици и бокс – за колко време сменят гуми и зареждат колата с гориво във ходове; 1 ход в бокса дава фиксирано количество точки гориво; гумите се сменят за X хода, а горивото за толкова хода, за колкото е решил да напълни резервоара играчът; в бокса се влиза и спира на първото сиво поле – после скоростта в бокса е едно поле на ход докато се излезе и стъпи на бяло ( състезателно ) поле

Квалификация – колата се поставя на позиция 1 и прави една обиколка на пистата, която се завършва с хода, който пресича старт-финалната права; състезателите се подреждат по бързина за състезанието като първи е този с най-малко направени ходове за тази една обиколка; ако двама или повече състезатели имат еднакъв брой ходове за обиколка, то те правят по още една обиколка и ако пак има равенство, се хвърлят зарове

Завои – при промяна посоката на движение скоростта е едно поле на ход; забранено е движението по диагонал; посоката на движение се променя за 1 ход с преодоляване на 1 поле

Две коли не могат да стоят на едно поле, както и да се прескачат; могат само да се заобикалят; естествено не могат да излизат извън пистата.

Примерна писта:

Горният вариант е още своя начален бета стадий без конкретни числа, зависимости и цялостен изглед. Това е само скелет на това което предстои да се усъвършенства с времето. Както беше с настолния футбол. Всички са добре дошли да коментират новия ми проект.

Познавам един наистина добър специалист по темата - ако искаш да му кажа да хвърли едно око и даде съвет и мнение?

Leidrin писа: писа:

Познавам един наистина добър специалист по темата - ако искаш да му кажа да хвърли едно око и даде съвет и мнение?

О да - всяка помощ е добре дошла.

Кевин Слейтър?

Не. Брат ми. Той не е Невин Слейтър.

Leidrin писа: писа:

Не. Брат ми. Той не е Невин Слейтър.

Няма значение кой е. Стига да разбира от Формула 1, настолни бордови игри и от математика.

Следва описание на основните зависимости в играта.

Вилорп писа: писа:

Как според тебе ще играят състезателите, щото бордовите игри са походови принципно. Пистата ти обаче е за наскар не за F1.

Тя и Формулата е походова. Всеки е играл "Не се сърди човече" и е хвърлял зарче за да си мести пионката. Е тук просто има модификатори ( аеро, двигател, гуми, гориво ), които променят хвърления зар за скорост.

Пистата е най-простата възможно създадена. За хубава писта трябва някой, който разбира от т.н. level design. Някой Херман Тилке ми трябва. Аз още работя по правилата - после ще се чудя на пистите спрямо тях ( правилата ).

Ето новия вариант на тестовата писта:



А ето и малко пояснения:

Правила за провеждане на квалификация:

Засега квалификацията е само от място. Състезателя се поставя на място 1 на пистата. Записва се в неговия дневник изборите му за аеро, двигател, гуми и гориво. Дава се старт и започва да се движи по пистата. Записва се за колко хода е направил обиколката. Отбелязват се и другите разходи – на гориво, на гуми, икономичност и т.н. След това всички останали състезатели правят своите обиколки и се прави класиране за стартовата решетка като първи е онзи с най-малко ходове за една обиколка т.е. с най-бърза обиколка . Ако двама или повече пилоти имат едно и също време то по-напред е онзи с повече точки икономичност. Ако и при тях има равенство – ами да хвърлят зар.

Правила за провеждане на състезание:

Играчите се нареждат на старт-финалната права спрямо резултатите си от квалификацията. Могат да изберат наново с какви гуми, колко гориво, какво аеро и как настроен двигател да започнат. Точките за здравина и икономичност се преписват от квалификацията. Те са начални за състезанието. Дава се начало на състезанието като първи в хода се движи първия състезател, после втория и т.н. В рамките на хода всеки прави своето движение и следва втори, трети и т.н. ходове докато не се завършат всички обиколки на пистата от състезателите.

С малко закъснение поздравявам Ефикс за идеята да адаптира игрова механика за състезания - имам много голям интерес от темата (и вероятно щях да се насоча към нея като приключа с пиратите). Няма да крия че ме интересува евентуална адаптация за по-фри-стайл състезание, и с други превозни средства, но работата тук ще помогне за изграждане на игровата механика.

На прима виста забележката ми е че зар /6/ ще дава много сериозен превес на шанса при всякакви модификации, а пистата в този си вид е доста по-широка и доста по-къса, отколкото би отговаряла като пропорции на истинска (е, за мини-наскар става ).

Друго което може да се въведе (при модифицирани писти) е завои с различен ъгъл, които съответно да дават различен модификатор на скоростта и да има различен риск от катастрофа.

Ще се запозная по-подробно с правилата и ще пиша още.

Благодаря за включването и интересните идеи, които подхвърли. В момента работя по пропорциите и изчистване на минимален начален механизъм, който вече е почти избистрен. В края ще пусна една пробна гонка. Имам много идеи, но трябва да отсявам само най-подходящите, които имам.

Има вариант като в ралито всеки да кара за време сам по пистата и накрая да се сборува само времето. Така двама играчи могат на форума да направят една гонка за има-няма половин час. Варианти много, време малко.

Ето и точните цифри за версия 1.0:

i41.tinypic.com/24ca82e.jpg

Здравина и Икономичност са обединени в Техника. Техниката се натрупва, спестява от скоростта както Икономичността. Този показател характеризира използването на техническата част, на самата машина и това влече след себе си съответно колко е здрава тя. Започва се със Техника=1 и след 10-ата обиколка се проверява:

Техника <> 2 зара + брой обиколки ( първият път 10 )

И ако Техника < 2 зара + обиколки, тогава има повреда и се проверява по таблица Повреди какво се е случило.

Efix7 сега го прегледах, 1 от стойностите ми се стори неправдоподобна.

Гуми - при Меки имаш бонус към скорост докато при твървди имаш наказание към скорост.

Не трябва ли да е обратното? По принцип с меки гуми си по бавен но имаш по голям контрол тъй като колата ляга по меко на пътя, докато с твърди гуми гониш голяма скорост, но усещаш всяка песъчинка под себе си. Все пак не съм много запознат, така че ако има някой по вещ да сподели ).

Информацията за износване релеванта ли е в реалността или не си търсил? просто ми стана чудно дали този фактор (твърди,меки) е от значение .

Подсети ме един интересен факт. Незнам дали излишните КГ гориво забавят значимо колата , но една от причините, поради които не се пълнят резервоарите до горе, гласи че в зависимост от това колко е пълен резервоара двигателя "звучи" по различен начин. При пълен резервоар, само по шума на двигателя може да се разпознаят дадени настройки (не съм запознат).

Ако можеш да хвърлиш малко яснота над въпросите ми! )